Menu Item
Evropska komisija naj bi se jutri po več kot letu dni od prvega napovedanega datuma naposled zbrala na zasedanju, na katerem naj bi določili nove parametre oziroma zahteve, ki jih bodo morali avtomobilski proizvajalci dosegati pri vseh novih vozilih v prihodnjih letih. Govora je o normi Euro 7, ki bo nadomestila leta 2014 predstavljeno normo Euro 6, v veljavo pa naj bi stopila v letih 2025 oziroma 2026.
Kakšne omejitve se obetajo proizvajalcem, zaenkrat še ni znano, najverjetneje pa bodo zajemale izdatne omejitve izpustov NOx in CO2. Pred časom je bilo celo govora o tem, da naj novi avtomobili v zrak ne bi smeli izpustiti več kot 50 gramov CO2 na prevožen kilometer, zaradi česar bo izdelava avtomobila brez hibridnega pogonskega sklopa tako rekoč nemogoča. Proizvajalci pa so na drugi strani že na nogah, in to iz različnih razlogov.
Številni, vključno z združenjem ACEA, namreč menijo, da spremembe, ki jih pričakujejo, niso na mestu. Od njih bodo namreč najverjetneje zahtevale draga vlaganja za razvoj izdatno čistejših sklopov, ki bodo nato vzdržali le eno generacijo. Pod pritiskom programa Fit for 55 – o katerem med začetni fazi priprav normativov Euro 7 sploh še ni bilo govora – bo namreč glede na aktualne napovedi do leta 2030 povsem opustila motorje z notranjim zgorevanjem.
Pri Evropski komisiji se na drugi strani branijo z izgovori, da je prav Fit for 55, ki predvideva ukinitev termičnih motorjev in drugih alternativ elektriki v vseh novih avtomobilih do leta 2035, kriv za zamudo pri pripravi novih normativ. Te so morali namreč posledično še nekoliko prilagoditi. Hkrati poudarjajo, da bo Euro 7 veljal tudi za tovorni promet in avtobuse (ki bodo termične motorje uporabljali tudi po letu 2035), hkrati pa bodo upoštevali nove elemente, ki onesnažujejo okolje s trdimi delci. Med drugim so to zavore in pnevmatike.
Spremljajte N1 Magazin tudi na Facebooku.
Naložite si našo aplikacijo: na voljo za android in za iOS.
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Bodi prvi, ki bo pustil komentar!