Protest zaradi razmer v javnem potniškem prometu: Smo predmet posmeha

Kot je povedal Muanis Sinanović iz aktivistične skupine Fronta za dostojen potniški promet, je slovenski železniški potniški promet za domače potnike "večinoma izvor neizčrpnih frustracij, v mednarodnem okolju pa predmet posmeha". "Za delavce na progi je, kot smo videli leta 2023, lahko tudi smrtonosen," je pristavil.

Ob tem je opozoril tudi na nepredvidljive zamude, slabo ali protislovno obveščanje potnikov o zamudah, ki jih vodijo na napačne vlake, ter okvare samih vlakov. Zaradi zamud potniki izgubljajo tudi povezave na mednarodnih potovanjih.

"Še slabše je stanje v avtobusnem prometu. Mnogi prebivalci manjših krajev, ki so bili prej povezani s preostankom sveta, so danes odrezani in ujeti v svoja okolja, še posebej ob koncih tedna. Potniki po vsej Sloveniji se soočajo z neokusno aroganco, tudi agresijo dela podplačanih in utrujenih voznikov," je opozoril Sinanović in dodal, da ti pogosto ne ustavljajo na vseh postajah.

Pripravili so več zahtev

Prepričan je, da prevozniki s koncesijo zaradi pomanjkanja nadzora in voznikov ne izpolnjujejo svojih dolžnosti in ne upoštevajo voznega reda. Kritičen je bil tudi do nedavno ustanovljene Družbe za upravljanje z javnim potniškim prometom (DUJPP), ki predstavlja "le še en korak v procesu popolne centralizacije in izničenja lokalne avtonomije".

Obenem družba po njegovem ni zmožna zagotoviti tudi storitev, kot so med drugim dobro planiran urnik voženj v lokalnih okoljih, delujoč internetni sistem obveščanja in kupovanja vozovnic ter nadzor in sankcioniranje dela koncesionarjev. "Dogaja se, da potniki, ki so kupili vstopnico za avtobus, nanj sploh ne morejo iti, saj je prodanih vozovnic več kot je sedežev," je težave nanizal Sinanović, hkrati pa bil kritičen tudi do nedavnega zvišanja cen vozovnic.

V Fronti za dostojen potniški promet so v luči tega pripravili tudi več zahtev, med drugim odstop vodstva Slovenskih železnic zaradi suma korupcije, neoperativnosti slovenskega železniškega prometa ter odgovarjanje za smrt železniških delavcev leta 2023.

Med zahtevami so izpostavili tudi upoštevanje voznih redov, dostojno ureditev sistema nakupovanja vozovnic za avtobuse na blagajnah in na spletu ter uvedbo rednih vikend linij v lokalnih okoljih in izboljšanje povezljivosti v skladu z željami prebivalcev. Zahtevajo tudi prenos pristojnosti za urejanje lokalnega potniškega prometa z DUJPP na občine.

Na protestu so se jim v znak podpore pridružili tudi predstavniki študentskega društva Iskra in Piratske stranke Slovenije. Kot je opozoril predsednik stranke Jasmin Feratović, Slovenija leta 2025 še vedno nima resnega potniškega prometa, ki bi predstavljal hrbtenico trajnostne mobilnosti.

Razlog za to so po njegovem številne anomalije - od dotrajane infrastrukture, ki se redno ne posodablja, do vodstev pristojnih organizacij, ki ne želijo prevzeti nobene odgovornosti za slabo stanje. Izrazil je tudi nestrinjanje s podražitvijo vozovnic Ljubljanskega potniškega prometa, ki jo je ta teden potrdil mestni mest, in argumentaciji, ki je botrovala takšni odločitvi.