Reševalni pas na avtocesti - ali lahko ustavimo na odstavnem pasu ali le do črte?

Ustvarjanje reševalnega pasu na avtocestah ob zastojih je v Sloveniji obvezno in vozniki so se tega že precej navadili.

Tudi ob zadnji hudi prometni nesreči na štajerski avtocesti so vozniki, ki so obstali na cesti, ustvarili reševalni pas, kot kaže posnetek gasilcev GD Tepanje, objavljen na Facebook profilu Zavoda Reševalni pas.

Bralec našega portala pa nam je prav pred kratkim v zvezi z reševalnim pasom poslal vprašanje, ali se lahko ob oblikovanju reševalnega pasu na avtocesti umaknemo na odstavni pas, kot vidimo, da so storili tovornjaki na zgornjem posnetku.

Ko je vozil po Avstriji, je opazil, da so tudi vozniki osebnih vozil ob zastoju zaradi prometne nesreče umikali vozila čisto na odstavni pas, v Sloveniji pa tega ni opazil.

Kaj pravi zakon? Reševalni pas je obvezen

"Vaš bralec dobro opazuje obnašanje voznikov v tujini," je v odgovoru za N1 zapisal Anže Albreht, ustanovitelj Zavoda Reševalni pas, eden od najbolj zaslužnih, da se je koncept reševalnega pasu pri nas "prijel" in se uvrstil tudi v pred tem precej nejasno zakonodajo.

Prav na pobudo zavoda je leta 2017 bil spremenjen zakon o pravilih v cestnem prometu, ki zdaj določa, da morajo vozniki v primeru ustavljanja ali zastoja prometa na avtocesti in hitri cesti z dvema ali več prometnimi pasovi "takoj vzpostaviti reševalni pas, ki je dovolj širok za varno vožnjo intervencijskih vozil".

Na levem prometnem pasu se morajo vozila razvrstiti čim bolj levo, tudi čez robno črto smernega vozišča, nalaga zakon.

Vozila na ostalih prometnih pasovih pa se morajo razvrstiti čim bolj desno, "tudi čez robno črto smernega vozišča, kar vključuje tudi odstavni pas".

Neuradno: slovenski model reševalnega pasu postal usmeritev EU

Prek robne črte odstavnega pasu se lahko umaknejo tudi v Avstriji in na Hrvaškem, je še zapisal Albreht in dodal, da so pravila v večjem delu Evropske unije podobna, razlikujejo se v podrobnostih.

Enotnega evropskega pravila namreč ni in zakonska določila ali druge smernice so prepuščene državam članicam.

V Nemčiji, na primer, kjer so avtoceste veliko bolj široke kot pri nas, mora biti odstavni pas prost tudi ob zastoju, vendar je to tam mogoče zaradi širokih cestišč, je pojasnil Albreht.

"Neuradna informacija je, da je reševalni pas, kot je definiran pri nas, postal celo usmeritev EU in ga v letošnjem letu uvajajo v še nekaterih državah," je še zapisal.

"Bistveno torej pri vsem skupaj je, da je reševalni pas dovolj širok za vožnjo intervencijskih vozil, če moramo pri tem zapeljati na odstavnega ali ne, je postranskega pomena v Zavodu Reševalni pas to interpretiramo kot detajl," je odgovor zaključil Anže Albreht.