Strokovnjak o reševanju Slovencev: "Očitno se ljudje ne zavedajo, v kakšni situaciji so se znašli"

Na brniškem letališču je danes popoldne pristalo že peto letalo s Slovenci, ki so bili ujeti na Bližnjem vzhodu. Vlada je s tremi letali iz Dubaja in dvema iz omanskega Maskata v domovino doslej varno prepeljala že več kot 730 Slovencev, napovedani pa so novi posebni leti iz Dubaja, Omana in savdske prestolnice Rijad.

"Nekateri so pričakovali, da bo ta evakuacija potekala hitreje. Tudi če na Bližnjem vzhodu ne bi bilo vojnega stanja, bi bilo v tako kratkem času zelo težko organizirati pet letov. Mislim, da je bila ta evakuacija prav dobro organizirana," je za N1 povedal bivši vodja oddelka za podporo letenja v Adrii Airways Zdenko Bašan.

Ob tem je dodal: "Za takšne lete je zelo težko dobiti dovoljenja. Države na Bližnjem vzhodu si ponavadi vzamejo več dni časa, preden jih izdajo. Zato se mi zdi pametno, da je Slovenija najela letalsko družbo iz Jordanije, ki prihaja s tega območja in lažje dobi vsa potrebna dovoljenja."

Bašan: Pridobivanje dovoljenj v letalstvu ni stvar ur, ampak dni in tednov

Takšni leti se po njegovih besedah običajno načrtujejo za dva tedna naprej, dodaten riziko pa predstavljajo vojne razmere, zaradi katerih so nekatere države v regiji, med drugim tudi Jordanija, v preteklih dneh občasno zapirale svoj zračni prostor. Bašana zato ne preseneča, da je prva skupina Slovencev iz Dubaja letalo v Omanu dočakala z večurno zamudo.

"Očitno je bilo potrebno toliko časa, da je jordanska letalska družba, ki jo je Slovenija najela, pridobila dovoljenja za prelete in pristanek v Maskatu. Predvidevam, da je bila to težava, da so praktično iz ure v uro podaljševali čas prihoda letala. To, da pridobiš dovoljenja, je stvar procedur, ki trajajo nekaj časa. V letalstvu se to ne meri v urah, ampak v dnevih ali tednih," je poudaril Bašan.

Poudaril je še, da so zaradi vojnih razmer določene rute zaprte, kar podaljšuje čas letov. Letala morajo zato na poti v Evropo opraviti postanke, da dotočijo gorivo, pa tudi za to, da se zamenja posadka.

"Zaradi omejitev delovnega časa zgolj ena posadka ne more oddelati takšnega leta. Potrebni sta torej dve posadki, kar spet predstavlja logističen problem. Mislim, da so na prvem letu iz Maskata v Ljubljano imeli tudi to težavo. Predvidevam, da so med postankom v Akabi zamenjali posadko," je dodal Bašan.

"Tukaj je bil zelo pomemben faktor tudi strah"

Bašan pravi, da je evakuacija več kot 730 ljudi v takšnih razmerah in tako kratkem času za Slovenijo, ki nima nacionalnega letalskega prevoznika, "zagotovo uspeh". Ob tem je dejal, da gre za zelo zahteven projekt in da bi se lahko zalomilo že, če bi letalo ostalo brez enega samega potrebnega dovoljenja.

Odzivi Slovencev po vrnitvi v domovino so bili različni. Nekateri so bili hvaležni, da so spet doma, drugi pa so poudarjali, da niso dobili dovolj informacij in da na letalu niso imeli toplega obroka. "Moramo vedeti, da smo ljudje različni, tukaj pa je bil zelo pomemben faktor tudi strah. Nenazadnje so nekateri od posadke jordanskega letala želeli videti licence in če je letalo sploh plovno," je dejal Bašan.

Poudaril je še, da se je nov spopad na Bližnjem vzhodu napovedoval že nekaj časa: "Očitno se ljudje ne zavedajo, v kakšni situaciji so se znašli. Kaj, če bi eskaliralo? Če bi Iran začel bombardirati Dubaj, ne bi en mesec prišli domov."

Na vprašanje, ali se je v zadnjih dneh pokazalo, da bi v Sloveniji potrebovali "novo Adrio", pa odgovarja: "Mislim, da je država pred leti naredila veliko napako in da bi Slovenija morala imeti letalsko družbo, sicer v manjšem obsegu od Adrie."