Letalske družbe v težavah: ali nas čaka poletje odpovedi?

Potnike, ki nameravajo potovati v Švico ali prek nje, lahko preseneti nepričakovana odpoved poleta. Družba Swiss je potrdila, da bo zaradi dolgotrajnega pomanjkanja pilotov odpovedala približno 1.400 poletov med letošnjim junijem in oktobrom, poroča Euronews.

Število poletov so zmanjšali na več krajših evropskih linijah, kot je tista med Zürichom in Ženevo. Odpovedali so tudi nekatere dolgolinijske lete, med drugim v Šanghaj in Chicago. Povsem pa so ukinili povezave z nekaterimi poletnimi destinacijami, kot je egiptovska Hurgada.

Iz letalske družbe Swiss so sporočili, da "globoko obžalujejo" nastalo situacijo in da so uvedli vrsto kratkoročnih ukrepov za ublažitev problema pomanjkanja pilotov, med njimi program prostovoljnega odloga upokojitve, odkup neizkoriščenega dopusta ter spodbujanje pilotov s krajšim delovnim časom, da povečajo obseg ur.

Letalska družba sodeluje tudi z združenjem pilotov Aeropers pri izboljšanju fleksibilnosti urnikov in zmanjšanju števila letov, ki so zaradi utrujenosti posadke odpovedani v zadnjem trenutku. Z vsemi temi ukrepi želijo ublažiti pomanjkanje približno 70 polno zaposlenih pilotov.

Swiss obljublja, da bodo potnike o spremembah obvestili čim prej. Preusmerili jih bodo na druge polete družbe Swiss, letalske skupine Lufthansa, drugih prevoznikov iz mreže Star Alliance ali – v najslabšem primeru – na katerokoli drugo razpoložljivo letalsko družbo.

Bo to evropsko poletje odpovedanih letov?

Swiss ni edina letalska družba, ki se sooča z izzivi. Letalski prevozniki po vsej Evropi krčijo vozne rede in pripravljajo krizne načrte za obvladovanje vse večjega pomanjkanja pilotskega kadra.

Nizozemski letalski prevoznik KLM je javno priznal, da ima težave z zagotavljanjem posadk za dolgolinijske polete, čeprav naj bi imel trenutno največje število pilotov v svoji zgodovini. "Bolniških odsotnosti in dela s krajšim delovnim časom je v zadnjih letih vse več. Zaradi vse večjega deleža krajšega delovnega časa vsako leto izgubimo približno 50 polno zaposlenih pilotov," je septembra lani povedal Eimerd Bult, vodja letalske službe pri KLM.

Določene lete namesto KLM začasno izvajajo piloti družbe Air France, med drugim na liniji Amsterdam–New York od julija do oktobra letos.

British Airways in easyJet pa intenzivno novačita nove kadre in jim ponujata številne ugodnosti, da bi jih privabila v svojo ekipo. British Airways je denimo ponudil kritje stroškov pilotskega usposabljanja – ki lahko znašajo tudi do 100.000 evrov – za do 60 kandidatov na leto.

Poteza sledi ukinitvi več kratkih letov, med drugim povezav z londonskega letališča Gatwick na Santorini in Mikonos ter nekaterih linij iz Heathrowa v Grčijo in na Hrvaško.

Zakaj primanjkuje pilotov?

Pandemija je ustavila izobraževanje novih pilotov in pospešila upokojevanje – po tem dvojnem udarcu se letalska industrija še ni pobrala. Samo v ZDA ameriška agencija FAA napoveduje približno 4.300 upokojitev pilotov letno.

S podobnimi izzivi se sooča tudi Evropa. Letalske družbe, ki so imele v preteklosti dolge čakalne sezname za delovna mesta pilotov, danes rahljajo jezikovne in državljanske zahteve, da bi razširile bazen kandidatov. A težava ni zgolj v upokojitvah – težava je v celotni kadrovski verigi.

Po ocenah svetovalne družbe Oliver Wyman bi lahko do leta 2032 v letalskem sektorju po vsem svetu primanjkovalo skoraj 80.000 pilotov, samo v Evropi pa 19.000.

Kaj lahko pričakujejo potniki?

Potniki na krajših poletih, zlasti tistih s prestopi, se morajo pripraviti na morebitne motnje, saj evropski prevozniki zmanjšujejo število poletov v poletni sezoni.

Strokovnjaki opozarjajo, da bi lahko okrnjeni vozni redi privedli do manj direktnih letov, daljših čakalnih časov med povezavami in večje konkurence za sedeže. Potnikom svetujejo, naj letalske vozovnice rezervirajo čim prej, si zagotovijo dovolj časa za prestope in redno spremljajo obvestila letalskih družb.