V Španiji tridnevno žalovanje, v javnosti prvi indici o vzroku železniške nesreče

V Španiji se danes začenja tridnevno žalovanje po eni najhujših železniških nesreč v zgodovini države in Evrope.

V silovitem trčenju vlakov v bližini mesta Adamuz v provinci Cordoba je po zadnjih podatkih umrlo najmanj 40 ljudi, več kot 150 je poškodovanih. Hitri vlak se je na poti iz Malage proti Madridu iztiril, zapeljal na sosednji tir in nato trčil v nasproti vozeči hitri vlak.

Španski premier Pedro Sanchez je ob včerajšnjem obisku kraja nesreče razglasil tri dni žalovanja. Obljubil je tudi celovito preiskavo, ki bo ugotovila vzroke nesreče.

Uradni vzrok nesreče sicer še ni znan, preiskava pa naj bi po navedbah BBC trajala najmanj mesec dni. Španski minister za promet Oscar Puente je nesrečo označil za "izjemno nenavadno", saj se je vlak iztiril na ravnem odseku proge, ki je bila prenovljena maja lani.

Prvi mož španskih železnic Alvaro Fernandez Heredia je zatrdil, da so tako rekoč že ovrgli možnost človeške napake. Četudi bi do nje prišlo, bi jo sistem na vlakih po njegovih besedah odpravil. Vzrok ni mogla biti niti prevelika hitrost, saj sta oba vlaka potovala s hitrostjo, nižjo od 250 kilometrov na uro, kolikor znaša najvišja dovoljena na tem odseku, je dodal.

Kot verjetnejši vzrok nesreče je Fernandez Heredia po poročanju BBC izpostavil mehansko okvaro ali infrastrukturno težavo, obenem pa poudaril, da je tako kmalu po nesreči zelo težko priti do konkretnih sklepov.

Preiskava naj bi pokazala počeno spojko

Preiskovalci nesreče pa so na tirih res odkrili mehansko napako, in sicer počeno spojko, je za Reuters povedal vir, seznanjen z začetno preiskavo nesreče.

Tehniki naj bi med analiziranjem železniških tirov ugotovili obrabo na spoju med deli tirnic, znanem kot spojna plošča. To naj bi nakazovalo, da je bila napaka prisotna že dlje časa, je pojasnil.

Po njihovih ugotovitvah je poškodovana spojka povzročila razpoko med železniškimi odseki, ki se je ob nadaljnjem prometu po progi še širila. Prvi vagoni vlaka, ki ga upravlja špansko podjetje Iryo, so zapeljali čez razpoko v tirnicah, vendar se je iztiril osmi, zadnji vagon, za seboj pa potegnil še sedmi in šesti vagon, je povedal vir.

Kot je dodal, tehniki menijo, da je ta poškodovana spojka ključna za določitev natančnega vzroka nesreče.

Španska komisija za preiskovanje železniških nesreč, ki vodi glavno preiskavo dogodka, španski upravljavec železniškega omrežja Adif in špansko ministrstvo za promet se na prošnjo Reutersa za odziv niso odzvali.

Minister Puente je v ponedeljek sicer dejal, da je bil vlak Iryo star manj kot štiri leta in da so železniške tire v celoti obnovili maja lani. Po navedbah vira je proizvajalec vlaka, podjetje Hitachi Rail, 15. januarja izvedel rutinski pregled vlaka in pri tem ni zaznal nobenih nepravilnosti.