Zaradi zrušenja mostu v Genovi izrekli skupno več kot 200 let zapornih kazni

Ob zrušenju viadukta Morandi je 14. avgusta 2018 več deset avtomobilov zgrmelo v globino. Na sojenju so bile v ospredju obtožbe o slabem vzdrževanju viadukta, zgrajenega leta 1967, tožilstvo pa je za 57 obtoženih zahtevalo skupno več kot 400 let zapora.

Sodniki so Giovannija Castelluccija danes spoznali za krivega zaradi malomarnosti in uboja iz malomarnosti, vendar so mu izrekli nižjo kazen, kot je zahtevalo tožilstvo, poročajo tuje tiskovne agencije.

Za Castelluccija, ki že prestaja šestletno zaporno kazen zaradi druge nesreče leta 2013 na viaduktu v južni Italiji, ki je terjala 40 smrtnih žrtev, je namreč tožilstvo zahtevalo 18 let in pol zapora. 66-letnika ob razglasitvi ni bilo na sodišču, med sojenjem pa je dejal, da se počuti odgovornega, ne pa krivega.

Njegova obramba je že napovedala pritožbo.

V 51 letih niti minimalna vzdrževalna dela

Nekdanji izvršni direktor podjetja ASPI je obsojen, ker je odložil nujno potrebna dela na stebru viadukta številka devet. Pristojni so v preiskavi ugotovili, da v 51 letih na mostu niso bila opravljena niti minimalna vzdrževalna dela.

Večina obtoženih so bili vodilni predstavniki in strokovnjaki ASPI, ki upravlja s skoraj polovico italijanskega avtocestnega omrežja, ter inženirskega podjetja Spea, ki je bilo pristojno za vzdrževanje.

Pristojni za vzdrževanje na ASPI Michele Mitelli je bil obsojen na enajst let zapora, drugi mož družbe Paolo Berti pa na pet let in šest mesecev. Nekdanji zaposleni na ministrstvu za infrastrukturo, pristojen za nadzor nad koncesijami za avtoceste, je bil obsojen na pet let zapora.

"Tiktakajoča časovna bombo"

Obramba je na sojenju skušala dokazati, da je bila na viaduktu skrita konstrukcijska napaka, ki je povzročila korozijo, kar da je bil razlog za zrušenje, in ne pomanjkanje vzdrževanja.

Tožilci so nasprotno poudarili, da je projektant mostu, inženir Riccardo Morandi, sam priporočal redne in ciljno usmerjene preglede konstrukcije. Če bi bili ti pregledi pravilno izvedeni, bi po mnenju tožilstva razkrili pomanjkljivo varnost viadukta. Tožilec Walter Cotugno je viadukt označil za "tiktakajočo časovno bombo".

Sojenje je trajalo štiri leta, današnje razglasitve sodbe pa so se udeležili številni sorodniki žrtev. "Danes lahko rečemo, da obstajajo krivci za to, da so bili naši bližnji ubiti," je dejal Michele Matti Altadonna, brat ene od 43 žrtev.

Namestnik italijanskega ministra za promet Edoardo Rixi je sporočil, da je sodba "pomemben korak na poti do resnice in pravice". "Zrušenje ni bilo usodna nesreča, temveč posledica hudih napak in malomarnosti tistih, ki bi morali zagotavljati varnost," je dodal.

Ob zrušenju je 200 metrov dolg del ceste zgrmel 45 metrov v globino, žrtve so bile tako v avtomobilih, ki so peljali po viaduktu, kot tudi med ljudmi na tleh pod viaduktom. Okoli 600 ljudi je izgubilo domove.

V času nesreče je bilo podjetje ASPI v lasti družine Benetton, ki pa se je nato ob pritiskih politike in javnosti deležu v njem odpovedala in ga predala državi.