Srbija
Hrvatska
Bosna i Hercegovina
Nova analiza o električnih skirojih razkrila skrb vzbujajoče podatke
Britanska študija nesreč kaže, da imajo vozniki električnih skirojev trikrat večjo verjetnost za poškodbe možganov kot motoristi.
Po analizi prometnih nesreč v Angliji in Walesu imajo vozniki električnih skirojev (e-skirojev) trikrat večjo verjetnost za travmatsko poškodbo možganov kot motoristi.
Analiza je pokazala tudi, da so resnim poškodbam še posebej izpostavljene ženske, poroča britanski The Guardian.
Poškodbe možganov so predstavljale več kot tretjino vseh poškodb odraslih uporabnikov električnih skirojev, študija pa je pokazala tudi, da so ti utrpeli več poškodb notranjih organov in krvnih žil kot motoristi ali kolesarji.
V Britaniji zasebnih e-skirojev ni dovoljeno uporabljati na javnih cestah, poteh ali kolesarskih stezah.
Analiza nesreč razkriva, da so bile ženske udeležene v približno tretjini več trkov kot moški, poleg tega pa so več kot dvakrat pogosteje poročale o hudih poškodbah.
Ogroženi so bili tudi otroci, saj so mlajši od 18 let predstavljali 16 odstotkov poškodovanih uporabnikov električnih skirojev.
Ugotovitve so spodbudile pozive k večji stabilnosti in varnosti električnih skirojev, zlasti za ženske, ki pogosteje utrpijo poškodbe prsnega koša, ker so krmila praviloma nastavljena na višino, prilagojeno moškim.
Britanska zakonodaja je glede električnih skirojev zelo stroga.
Britanska zakonodaja močno omejuje uporabo e-skirojev, posebej tistih v zasebni lasti.
Tako zasebnih e-skirojev ni dovoljeno uporabljati na javnih cestah, poteh ali kolesarskih stezah. Uporabljati jih je dovoljeno samo na zasebnem zemljišču in z dovoljenjem lastnika zemljišča.
Po javnih cestah in določenih kolesarskih stezah je dovoljeno voziti le najete e-skiroje. Ni pa dovoljeno z njimi voziti po pločnikih, območjih za pešce in avtocestah.
Zato britanska vlada od leta 2020 podpira poskusne projekte izposoje električnih skirojev v Angliji, projekti pa naj bi trajali do leta 2028.
Kljub temu je v Združenem kraljestvu v zasebni lasti približno milijon električnih skirojev.
Kot poroča The Guardian, so policijske enote po vsej državi zasegle že več tisoč skirojev, ker so njihovi lastniki kršili zakon.
Strokovnjaki: Smiselno bi bilo razmišljati o obveznih čeladah
Strokovnjaki menijo, da bi k večji varnosti prispevala tudi obvezno varnostno usposabljanje in obvezna uporaba čelad.
David Bodansky, specialist kirurgije roke, travmatologije in ortopedije pri fundaciji Chelsea and Westminster Hospital NHS Foundation Trust, je uporabil nacionalni register hudih poškodb ter analiziral poškodbe v trkih električnih skirojev, motornih koles in koles v 18 mestih v Angliji in Walesu med letoma 2020 in 2022.
Ugotovil je, da so imeli vozniki električnih skirojev več kot trikrat večjo verjetnost za travmatsko poškodbo možganov ali poškodbo krvnih žil in 1,5-krat večjo verjetnost za poškodbo notranjih organov kot motoristi.
Pri teh vrstah poškodb so se odrezali slabše tudi od kolesarjev. Njihovo tveganje za zlome kosti pa je bilo nižje kot pri kolesarjih ali motoristih.
Podatki ne pojasnjujejo, zakaj so električni skiroji udeleženi v tolikšnem številu nesreč, vendar Bodansky meni, da je eden od dejavnikov njihova zasnova.
"Imajo zelo majhna kolesa in eno od njih se zelo hitro zatakne v udarni jami. Takrat lahko poletite čez krmilo in pristanete na glavi," je dejal. Po podatkih študije, objavljene v reviji Scientific Reports, je manj kot 6 odstotkov voznikov električnih skirojev navedlo, da so nosili čelado.
Medtem ko so nekatere prejšnje raziskave pokazale, da se ženske z električnimi skiroji pogosteje vozijo po pločnikih, druge raziskave razlik med spoloma niso zaznale.
Nujna potreba po celoviti zakonodaji in obveznem varnostnem usposabljanju
V študiji iz leta 2024 je dr. Petya Ventsislavova, višja predavateljica transportne psihologije na univerzi Nottingham Trent, ugotovila, da se je več kot polovica uporabnikov električnih skirojev vozila po pločnikih ter da so se pogosto vozili v dvoje, medtem ko so moški pogosteje kot ženske poročali o uporabi telefona med vožnjo in vožnji skozi rdečo luč.
"Te številke poudarjajo nujno potrebo po celoviti zakonodaji, ki bi urejala uporabo zasebnih električnih skirojev," je dejala Ventsislavova.
Po njenih besedah bi morala zakonodaja jasno določiti ne le, kje in kako se lahko električni skiroji uporabljajo, temveč tudi uvesti obvezno varnostno usposabljanje.
"Za razliko od avtomobilov in motornih koles so bili električni skiroji uvedeni brez kakršne koli zahteve po formalnem usposabljanju, čeprav gre za motorna vozila," je dejala.
E-skiroji so že po zasnovi manj stabilni
Pojasnila je še, da se električni skiroji med vožnjo obnašajo povsem drugače kot kolesa.
Vozniki stojijo pokonci, imajo višje težišče, krmiljenje je občutljivejše, zaradi majhnih koles pa so bolj izpostavljeni nenadnim zaustavitvam ob trku v robnik, udarno jamo ali odpadke na cesti.
"Zaradi teh lastnosti so že po svoji zasnovi manj stabilni, kar prispeva tudi k večji resnosti poškodb ob nesrečah," je dejala.
Ministrstvo za promet: Ugotovitve so skrb vzbujajoče
Predstavnik britanskega ministrstva za promet je dejal: "Te ugotovitve so skrb vzbujajoče, naše misli pa so z vsemi, ki so bili poškodovani na naših cestah. Varnost v cestnem prometu je naša najvišja prednostna naloga, zato s poskusnimi projekti električnih skirojev njihovo uporabo trenutno preverjamo v nadzorovanem okolju, preden bomo posodobili zakonodajo in zagotovili, da jih bo mogoče širše uporabljati na varen način."
Električni skiroji v Sloveniji: kaj je dovoljeno ali obvezno, kaj prepovedano in kaj priporočljivo
Kot navaja Agencija RS za varnost prometa, električni skiroji sodijo med lahka motorna vozila.
V javnem cestnem prometu jih je dovoljeno uporabljati, če njihova konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro, vozilo pa ni širše od 80 centimetrov.
Kdo jih sme voziti?
E-skiro sme voziti oseba, ki je v času vožnje že dopolnila 15 let. Mlajši ga ne smejo voziti niti s kolesarsko izkaznico.
Je za vožnjo potrebno izobraževanje ali izpit?
Trenutna zakonodaja posebnega izobraževanja ali izpita za vožnjo z e-skirojem ne predvideva.
Kje se lahko vozimo?
Vozniki morajo uporabljati kolesarske pasove, steze ali poti.
Če teh ni ali niso prevozne, lahko vozijo ob desnem robu vozišča, vendar le v naselju in na cestah, kjer je največja dovoljena hitrost 50 kilometrov na uro.
Po običajnem pločniku se z e-skirojem ne sme voziti.
V območju za pešce mora maksimalna hitrost vožnje z e-skirojem biti enaka hitrosti pešcev
Agencija priporoča, naj vozniki e-skirojev, ki se pešcem približujejo od zadaj, nase pravočasno opozorijo z glasom ali zvočnim signalom.
Je čelada obvezna?
Za voznike do dopolnjenega 18. leta je zaščitna čelada obvezna. Starejšim jo Agencija za varnost prometa in Policija močno priporočata.
Kaj mora imeti e-skiro?
Ponoči in ob zmanjšani vidljivosti mora biti opremljen z belo lučjo spredaj, rdečo lučjo in rdečim odsevnikom zadaj ter z ustreznimi bočnimi odsevniki.
Kaj pa sopotniki?
Prevažanje druge osebe praviloma ni dovoljeno. Izjema so vozila, ki jih je proizvajalec izrecno predvidel za prevoz več oseb.
Na e-skiro brez slušalk in mobilnega telefona
Vozniki e-skirojev naj med vožnjo ne uporabljajo slušalk ali mobilnega telefona, saj to odvrača pozornost od dogajanja v prometu, svetuje agencija.
Prehitevanje e-skiroja z motornim vozilom
Na voznike e-skirojev pa morajo biti še posebej pozorni vozniki motornih vozil.
Pri prehitevanju e-skirojev morajo dosledno upoštevati minimalno bočno razdaljo, ki znaša najmanj 1,5 metra, prehitevanje pa izvesti le tedaj, ko je to povsem varno. Zaradi majhne površine silhuete so uporabniki e-skirojev tudi slabše vidni.
Ali je potrebno zavarovanje?
Za običajne lahke e-skiroje obvezno zavarovanje praviloma ni potrebno. Obveznost pa lahko velja za težje modele z neto maso nad 25 kilogramov, če njihova konstrukcijsko določena hitrost presega 14 kilometrov na uro.
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Sodeluj v razpravi ali preberi komentarje
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Sodeluj v razpravi ali preberi komentarje
Najbolj brano
Najnovejše
NAVDIH
Digitalno
Poglobljeno
Potovanja
