Peugeotov električno gnani model e-208 je tik pred drugo nadgradnjo. Več moči in dosega za malčka.
Nedvomno je za znamko z levom v emblemu model e-208, torej električno gnani model, zgodba o uspehu. Od leta 2019 so jih na trg spravili več kot 110.000, vseskozi pa skrbijo, da bi bil malček vedno v polni formi. Tako so lani predstavili prvi nabor ukrepov, s katerim so doseg dvignili za nekaj kilometrov (natanko za 22), vendar brez večjih sprememb elementov pogonskega sklopa (aerodinamika, oprema, razmerje reduktorja …). Zdaj se dvestoosmici obeta resnejša prenova.
Močnejši pogonski sklop
Pri Peugeotu so namreč modelu zamenjali pogonski sklop, ki so ga vgradili iz večjega električno gnanega modela e-308 (ki ravno tako šele prihaja v salone). Sodobnejši motor ni le močnejši, temveč ima tudi boljši izkoristek pretvorbe energije. Nov agregat tako zmore 115 kW (156 KM) namesto 110 kW (150 KM), navor pa je s 260 Nm ostal enak. Pri Peugeotu ne navajajo zmogljivosti, zagotovo pa je nekaj sprememb tudi na tem področju.
Nova je tudi baterija, ki so jo prav tako prevzeli iz modela 308 in zmore 51 kWh (torej minimalno več, 48 kWh neto), a zaradi bistveno manjše porabe motorja (12 kWh) se je doseg povečal na 400 km (iz 362 km). Pri Peugeotu se tako radi pohvalijo, da jim je uspelo doseg od začetka prodaje do danes povečati za skoraj 18 odstotkov. Zelo verjetno bodo tej prenovi sledili tudi drugi modeli skupine Stellantis, ki so uporabljali tak pogonski sklop (Opel Corsa, Citroen eC4 …).
Na trgu šele 2023
Za ta model sta sicer na voljo dva tipa vgrajenih polnilnikov. Serijsko je na voljo enofazni polnilnik 7,4 kW, za doplačilo pa trifazni polnilnik z močjo 11 kW. Poleg tega ga je mogoče polniti na hitri polnilnici (enosmerni tok) z močjo 100 kW, kjer bo baterija (od 20 do 80 odstotkov) polna v manj kot 25 minutah. Prenovljeni e-208 bo predvidoma na našem trgu šele enkrat drugo leto.
Spremljajte N1 Magazin tudi na Facebooku.
