Brv, ki so jo odnesle poplave, že prehodna. Zakaj še ni bilo uradnega odprtja?

Uničujoče poplave iz avgusta 2023 so odnesle brv za pešce in kolesarje med Vikrčami in Mednim, ki je povezovala Medvode z Ljubljano. Nova brv, ki so jo zgradili, je že prehodna za kolesarje in pešce, a uradnega odprtja še ni bilo. Zakaj?
Oglaševanje
Brv med Vikrčami in Mednim so odnesle poplave iz avgusta 2023, ki so prizadele večji del Slovenije. Lani se je začela gradnja nove brvi, pri čemer gre za skupni projekt občine Medvode in Mestne občine Ljubljana – v vsaki od občin namreč leži polovica brvi.
Brv je zdaj zgrajena in od preteklega tedna že prehodna za kolesarje in pešce, a uradnega odprtja še ni bilo. Na občini Medvode pojasnjujejo, da so bila na njihovi strani dela že zaključena in da manjka le še nekaj podrobnosti na dovozni poti, medtem ko je na strani Mol nekaj del še treba izvesti.
Na Mol so pojasnili, da tudi na njihovi strani manjkajo le še deli polnil na ograjah na dostopu do brvi in lesena obroba na pohodni površini na brvi v celotni dolžini vrvi. "Dovoz na ljubljanski strani bo v makadamski izvedbi in je že končan," so dodali.
"Glede uradnega odprtja se bomo s partnerjem v projektu dogovorili, ko nam sporočijo, da so dela na njihovi strani končana," so zapisali na medvoški občini. Na ljubljanski občini medtem pravijo, da bo uradno odprtje predvidoma do konca julija.
Projekt je v celoti vreden 1,4 milijona evrov, občina Medvode pa je doslej izplačala 683.943 evrov (številka še ni končna). Delež Mol znaša 569.641 evrov brez DDV. Obe občini sta denar za gradnjo črpali iz državnih sredstev za sanacijo po poplavah.

Zakaj se je gradnja brvi zamaknila za skoraj eno leto
Brv bi sicer morala biti končana že avgusta lani, a se je vse skupaj zamaknilo za skoraj eno leto. Kot je pojasnil podžupan Medvod Leon Merjasec, je zamudam pri gradnji botrovalo več različnih dejavnikov.
"Šlo je za dopolnjevanje pomanjkljive projektne dokumentacije, usklajevanje med različnimi deležniki, razpoložljivost izvajalcev … Največja zamuda pa je nastala pri dolgotrajnem pridobivanju zemljišč na ljubljanski strani. Za primer naj navedemo, da sta v Evropi po nam znanih podatkih le dva ponudnika za dobavo in napenjanje tovrstnih jeklenic. Del zamude lahko pripišemo tudi čakanju na razpoložljivost enega od izvajalcev napenjanja jeklenic zaradi dela na drugem objektu na drugem koncu sveta," je dodal.
Foto: Matevž Šmon/N1
Več
Foto: Matevž Šmon/N1
Več
Foto: Matevž Šmon/N1
Več
Foto: Matevž Šmon/N1
Več
Foto: Matevž Šmon/N1
Več
Foto: Matevž Šmon/N1
VečVeč kot devetdeset metrov dolgo leseno mostišče, ki ga je načrtoval inženir Stanko Dimnik, je oba bregova reke Save povezovalo od leta 1934 do avgusta 2023. Objekt je bil kot tehnična dediščina vpisan tudi v register kulturne dediščine.
Nova brv sicer ni replika stare. Prostora za pešce in kolesarje je zdaj precej več kot doslej, saj je bila širina stare brvi približno 1,1 metra, nova brv pa je široka 3,5 metra. Tako kot prej je brv viseča z dvema pilonoma, za razliko od stare brvi pa ta ni več pokrita.
Da bi jo zavarovali pred morebitnimi ponovnimi poplavami, je daljša in zgrajena višje, kar omogoča večji pretok reke Save.

Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Sodeluj v razpravi ali preberi komentarje
Oglaševanje
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Sodeluj v razpravi ali preberi komentarje
Oglaševanje