Barva je prvo, kar opazimo pri avtomobilu. Občutek, da na slovenskih cestah prevladujejo predvsem tri barve, vas ne vara. V svetovnem merilu je še vedno na prvem mestu bela, barvna razmerja v Evropi pa so nekoliko drugačna.
V zadnjih mesecih oziroma zadnjem letu bi lahko kot edino stalnico v življenju označili čakanje. Na nova vozila se zaradi težav pri dobavah čaka tudi eno leto, močno so poskočile cene rabljenih avtomobilov. Zadnje čase se razmere na avtomobilskem trgu vendarle umirjajo, saj naj bi po podatkih nemškega DAT (Deutsche Automobil Treuhand) cene rabljenih vozil, ki so se pred tem povišale tudi za 25 odstotkov, stagnirale. Prav tako se upočasnjuje njihova prodaja, kar je še en kazalnik, da se trg ohlaja.
Številni, ki so hitro potrebovali nov avtomobil, so morali sprejeti številne kompromise – najpogosteje pri opremi. Vozilo ste najhitreje prevzeli, če so ga avtohiše imele na zalogi, ob dodajanju posamezne opreme pa se je čakalna doba podaljšala za nekaj mesecev, tudi za eno leto.
Desetletje na vrhu srebrna barva, nato je primat prevzela bela
Notranje opreme in dodatkov zunanji opazovalec ne vidi takoj, opazi pa zunanjost vozila. Pri nakupu avtomobila je tako eden pomembnejših dejavnikov možnost prilagoditve zunanjega videza, in pri tem pomembno vlogo igra barva.
Dolga leta je prevladovala srebrna barva, ki pa je pred 11 leti primat predala beli. Ta se je na vrh po mnenju avtomobilskih analitikov povzpela tudi zaradi vse večje priljubljenosti ameriškega tehnološkega velikana Apple, ki je večino svojih izdelkov odel v belo, in tako tej barvi podelil status prestiža.
K prevladi belih avtomobilov so pripomogle tudi avtomobilske tovarne, ki največkrat bele barve ne zaračunajo.
Če v analizo vključimo ves svet, si tri barve delijo večinski del avtomobilskega trga. Po raziskavi Axalta Global Automotive Color Popularity, ki se že več kot 60 let ukvarja z analizami avtomobilskih barv, je kar tri četrtine vseh avtomobilov bele, črne ali sive (oziroma srebrne) barve. Belih je po svetu kar 35 odstotkov, z 19 odstotki pa jim sledijo črni in sivi. Siva je do leta 2011 kar deset let kraljevala med vozniki.
Na Kitajskem vsak drugi avtomobil bele barve
Izbira barve avtomobila se med državami močno razlikuje. Na Kitajskem je vsak drugi avtomobil bel, ta barva je najpogostejša še v Rusiji, Afriki, Aziji in Indiji. Edini predel sveta, v katerem ni največ belih avtomobilov, je Evropa. Evropejci najraje kupujemo sive avtomobile, se pa izbira razlikuje od vrste avtomobilov. Siva prevladuje pri majhnih in športnih avtomobilih, največ bele barve je med mestnimi terenskimi vozili, črna barva pa močno prevladuje med luksuznimi vozili. Pri njih ta barva predstavlja več kot tretjino trga.
Katere barve prevladujejo v posameznih državah?
V Evropi je med priljubljenimi barvami tudi modra. Vsak deseti avtomobil na evropskih cestah je modre barve. V Severni Ameriki je priljubljena rdeča barva, medtem ko je v Rusiji vsak deseti avto rjave barve.
Pred desetimi ali petnajstimi leti smo lahko pri nakupu novih avtomobilov izbirali vsaj med tremi ali več brezplačnimi barvami, danes je brezplačna izbira omejena najpogosteje na eno oziroma dve barvi, za kateri ni treba doplačati. Največkrat je to bela. Vendar pa niso vsi “odtenki bele” brezplačni. V zadnjem času je vse bolj priljubljena “perla” bela.
“Poleg cene, predvidevamo, bela barva pri kupcih še vedno pomeni tudi neko nevtralnost. Katera barva je na voljo brez doplačila, je odvisno od posameznega modela,” o barvnih izbirah odgovarjajo pri Renaultu.
“Nabor barv in njihove cene so odvisni od modela in segmenta vozila, v katerem se prodaja. Vozila v nižjem rangu imajo običajno večjo možnost personalizacije in s tem tudi večji nabor barv. Vendar se je nabor barv tudi v nižjih segmentih čez leta malenkost zmanjšal,” še dodajajo. Višjo ceno dosegajo barve, ki imajo v sebi določene primesi, kot sta kovinski sijaj in perla. Za kovinsko barvo je treba pri modelu Megan doplačati 550 evrov, za posebno kovinsko pa 700.
Pri Volkswagnu doplačilo 485 evrov, pri BMW 803 evre
Tudi pri Volkswagnu je zadnjih nekaj let v ospredju bela. “Pomemben vidik pri odločitvi za barvo vozila sta tudi višina doplačila in (ne)občutljivost barve na umazanijo,” dodajajo. Opažajo, da se je v zadnjem obdobju poenotil okus pri izbiri barve vozila. “V preteklosti je bilo več raznolikosti tako na strani povpraševanja po bolj živih barvnih odtenkih kot tudi na strani ponudbe različnih barv,” menijo. Pri nakupu pola je siva barva brezplačna, za belo je treba doplačati 197,97 evra, dodatek za kovinsko barvo pa znaša 485,07 evra.
Prodajalci BMW nekaj odstopanj od klasičnih – bele, sive, črne – opažajo predvsem pri kupcih športne linije M. “Stranke se pogosteje odločajo za nekoliko drznejše in posegajo tudi po bolj vpadljivih barvah,” pojasnjujejo. Bolj je barva posebna, zahtevnejši je postopek barvanja, dodajajo.
“Na primer t. i. ‘frozen’ oziroma barve v videzu zamrznjene površine zahtevajo poseben in zapletenejši način nanašanja in niso prizanesljive za kakršnekoli napake; tako so na voljo za višje doplačilo kot običajne kovinske barve,” odgovarjajo, zakaj so nekatere barve dražje. Pri izbiri BMW serije 1 sta brezplačni bela in črna barva, za kovinske pa je višina doplačila 803 evre.
Zakaj črn avto porabi več goriva kot bel?
Izbira barve vašega jeklenega konjička največkrat temelji na estetskem vidiku, vendar ima lahko odločitev tudi finančne posledice. Raziskovalci so že večkrat merili temperaturo svetlejših in temnejših avtomobilov. Po eni uri na soncu se notranjost črnega avtomobila segreje od pet do šest stopinj Celzija bolj kot notranjost srebrnega avtomobila.
Tudi med vožnjo se črni avtomobil bolj segreva, kar pomeni, da je treba nastaviti močnejše delovanje klimatske naprave, zato tak avtomobil porabi tudi za dva odstotka več goriva od srebrnega in izpušča več emisij.
Spremljajte N1 na družbenih omrežjih Facebook, Instagram in Twitter.
Naložite si našo aplikacijo: na voljo za android in za iOS.
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Sodeluj v razpravi ali preberi komentarje