Slavko vozi tovornjak v Nemčiji. Številne preseneča njegov zaslužek, a ne vedo, kaj vse se dogaja v ozadju

Voznike tovornjakov tako kot ostale poklice zaznamujejo številni predsodki. Toda ali so ti res upravičeni?

Srb Slavko Janković, ki z družino sedaj živi v Nemčiji, že leta vozi tovornjak. Za spletni portal Nova.rs je razkril več podrobnosti o svoji službi.

"Če vprašate kolege, zakaj vozijo tovornjak, vam bo večina odgovorila, da zato, da uresniči svoje otroške sanje," je dejal Janković, a dodal, da se prava izkušnja začne šele, ko se zaprejo vrata kabine.

Ko enkrat sedete za volan 40-tonskega vozila, dolgega od 16,5 do 18,5 metra, in postanete del transportnega sistema, ki nikoli ne počiva, se vaš pogled na svet popolnoma spremeni, meni.

Vsak dan "ena sama matematika"

"Medtem ko se drugi ljudje šele prebujajo in odpravljajo na delo, mi že vemo, kje so zastoji v velikih evropskih industrijskih mestih in kdaj je policija najbolj aktivna," je pojasnil. "Vse to vpliva na nas in na to, kako si organiziramo delovni dan, pa tudi cel teden," je razkril.

Dolžine delovnega dneva voznika tovornjaka sicer ne narekuje ura na zapestju. Po besedah Jankovića je vsak dan ena sama matematika. "Imamo 13-urne delovnike, dva dni pa jih lahko v skladu z zakonom podaljšamo na 15 ur. Aktivno lahko vozimo devet ur na dan, dva dni pa je dovoljenih deset ur aktivne vožnje. Vožnja je lahko neprekinjena 4,5 ure, zatem pa mora slediti vsaj 45 minut počitka. Vse to moramo dnevno kombinirati, da sledimo tako zakonu kot delovnim obveznostim," je razložil.

Prav zato je voznik poudaril, kako pomembno, da vas v tem poklicu ni sram vprašati kolegov za informacije, saj vas to lahko reši pred resnimi težavami. Obenem je zatrdil, da mu prav ti vsakodnevni izzivi včasih prinesejo veliko humorja, znanja in prijateljstev.

"Mojega prijatelja po imenu Čabe se še danes ne morem znebiti, odkar sva se spoznala leta 2012. Skupaj sva delala v treh državah in treh podjetjih. Prigode, ki sva jih doživela v vseh teh letih, so zgodbe zase," se je pošalil.

Organizacija, družina in varnost

Po njegovih besedah je za vsakega voznika ključna tudi dobra organizacija. V teh štirih kvadratnih metrih in pol je namreč "zapakiran" ves teden življenja, pri nekaterih njegovih kolegih pa celo mesec dni. Janković se tako vsako nedeljo organizira, da pripravi hrano za pet dni, ki jih bo preživel v tovornjaku.

Ob vsem tem pa se prikradejo tudi misli na dom in družino. "Pride trenutek, ko začnete pogrešati družino, ki je kilometre stran od vas," je priznal voznik in pojasnil: "Takrat se vprašanja porajajo sama od sebe: ali so dobro, ali so v redu spali, ali jim kaj manjka, ali zmorejo brez tebe, ali te pogrešajo ... To je najtežji del."

Ocenil je, da lahko to človeka čustveno uniči. Vozniki si pogosto obrišejo kakšno solzo, zatem pa si rečejo, da bodo potrpeli še to leto, dokler ne nehajo. "Toda globoko v sebi vemo, da se slepimo," je povedal Janković.

Poudaril je še, da se voznik, ko se navadi na svoj mir in samoto, tej svobodi zelo težko odpove.

Njegova prioriteta pa je vedno varnost. S kolegi si redno izmenjuje informacije o tem, katera parkirišča so najbolj varna in kakšno je stanje na cestah. "Seveda nikoli ne moreš biti popolnoma varen pred krajo. Ker je vse blago, ki ga vozimo, zavarovano, se sicer s to mislijo ne obremenjujem preveč, razen če nisem neposredno ogrožen," je povedal in dodal, da so nekateri njegove kolege že kdaj okradli.

Koliko običajno zaslužijo vozniki tovornjaka?

Najzanimivejši del službe voznika tovornjaka je za številne sicer sam zaslužek. Janković je pojasnil, da je vse odvisno od tega, s kom in kje dela, kakšen dogovor ima z delodajalcem, za kakšno vrsto prevoza gre, pa tudi od osebnih izkušenj in znanja.

"Približna letna plača se pri tem delu giblje od 40.000 do 48.000 evrov," je razkril. Po njegovem mnenju je denar za njegove razmere dober, vendar bralcem prepušča, da sami presodijo, ali je res vsak evro zlahka zaslužen.

Avtorica: Nevena Dimitrijević/Nova.rs