Zakaj odprtina za gorivo pri avtomobilih ni vedno na isti strani?

Verjetno se je že komu zgodilo, predvsem ob nakupu novega ali uporabi drugega avtomobila, da je na bencinski črpalki hotel gorivo natočiti na napačni strani.

Položaj odprtine za dovod goriva namreč ni standardiziran in je zato pri nekaterih avtomobilih na levi, pri drugih pa na desni strani.

Zakaj?

Mnogi mislijo, da je to posledica naključja ali tradicije, ali pa da bi bilo treba položaj odprtine na avtomobilih standardizirati.

Razlogi so precej bolj tehnične narave, piše portal N1 Srbija.

Proizvajalci pri načrtovanju upoštevajo predvsem konstrukcijo konkretnega modela, razporeditev komponent in zahteve proizvodnje.

Pogosto se sliši, da je položaj odprtine za gorivo odvisen od lokacije motorja ali izpušnega sistema. Vendar pa to le redko neposredno določa njeno lokacijo.

Rezervoar za gorivo se v večini osebnih avtomobilov nahaja v zadnjem delu vozila, torej pod zadnjim sedežem.

Inženirji morajo zato najti najprimernejšo pot med odprtino za gorivo in rezervoarjem, pri čemer morajo upoštevati prostor za vzmetenje, izpušni sistem, nosilne elemente karoserije in cone, ki služijo zaščiti potnikov v primeru trčenja.

V mnogih primerih ena stran vozila preprosto ponuja boljšo tehnično rešitev kot druga.

Nekatere blagovne znamke sledijo tradiciji, ne pa vedno

Čeprav ni enotnega pravila, je pri določenih proizvajalcih mogoče opaziti določene vzorce.

Mnogi japonski avtomobili imajo odprtino za gorivo na levi strani, medtem ko jo imajo mnogi nemški modeli pogosteje na desni.

Vendar tudi to ni pravilo brez izjem.

Večina sodobnih avtomobilov je namreč proizvedenih za različne trge, zato je izbira strani pogosto odvisna od konstrukcije vozila oziroma poenostavitve proizvodnje, ne pa od tradicije določene znamke.

Tudi varnost je igrala svojo vlogo

V preteklosti je pomembno vlogo igrala tudi varnost.

V državah, kjer se vozi po desni strani ceste, je odprtina za gorivo na desni strani pomenila, da je bil voznik v primeru točenja goriva na zapornem pasu ali ob robu ceste bolj oddaljen od prometa.

Danes ta vidik ni tako pomemben, saj večina voznikov gorivo toči na bencinskih črpalkah, nekoč pa je vplival na razvoj določenih modelov.

Zakaj proizvajalci ne izberejo samo ene rešitve?

Čeprav bi edinstvena nastavitev olajšala življenje voznikom, proizvajalci v njej ne vidijo posebne prednosti.

Premik odprtine za gorivo ni le kozmetična sprememba – lahko zahteva drugačno konstrukcijo karoserije, cevi za dolivanje goriva, rezervoarja in celo proizvodni postopek.

Zato je pomembneje, da je rešitev optimalna za določen model, kot pa da je enaka za vse avtomobile.

Odprtina ni bila vedno pri strani

Nekateri vozniki se spominjajo tudi starejših avtomobilov, kjer odprtina za gorivo sploh ni bila nameščena ob strani. Pri nekaterih modelih je bila nameščena za registrsko tablico ali pod posebnim pokrovom na zadnjem delu vozila.

Takšne rešitve so z razvojem varnostnih standardov in sodobnejšo avtomobilsko konstrukcijo skoraj povsem izginile.