Zakaj merilnik hitrosti v avtomobilu kaže večjo hitrost od dejanske?

Če v avtomobilu uporabljate telefon ali GPS-napravo, ste verjetno opazili, da prikazujeta drugačno – običajno manjšo – hitrost vašega vozila kot merilnik hitrosti na armaturni plošči.

Za to obstaja več razlogov.

Netočnost in zakonsko dovoljene meje

Pri sodobnih avtomobilih hitrost merijo elektronski senzorji na kolesih, ki merijo hitrost njihovega vrtenja.

Te informacije pošljejo računalniku, ki jih pretvori v linearno hitrost in jo prikaže kot hitrost v kilometrih na uro (km/h) na konzoli oziroma na armaturni plošči.

Vendar pa je podatek o hitrosti, ki ga prejme računalnik, odvisen od polmera oziroma premera kolesa, piše portal klix.ba.

Ta pa se lahko spreminja zaradi številnih dejavnikov, kot so tlak v pnevmatikah, obremenitev vozila, obraba pnevmatik in temperatura. To lahko povzroči odstopanja v prikazani hitrosti. Zato merilnik hitrosti ne more biti 100-odstotno natančen.

Kako natančen mora biti avtomobilski pravilnik, določa mednarodni tehnični predpis Pravilnik UNECE št. 39, ki ga je sprejela ekonomska komisija OZN in je osnova za homologacijo vozil.

Ta pravilnik določa, da prikazana hitrost nikoli ne sme biti manjša od dejanske hitrosti vozila. To preprečuje vozniku, da bi prekoračil omejitev, ker bi merilnik hitrosti kazal manjšo hitrost od dejanske.

Zato proizvajalci avtomobilov namerno prilagajajo merilnike hitrosti tako, da prikazujejo nekoliko večjo hitrost. Prikazana hitrost je skoraj vedno večja od dejanske.

Predpis dovoljuje največje odstopanje: 10 odstotkov dejanske hitrosti + 4 km/h.

Če se na primer avtomobil dejansko premika s hitrostjo 100 km/h, lahko merilnik hitrosti pokaže celo 114 km/h.

Ta razlika se lahko razlikuje med proizvajalci in celo med različnimi modeli istega proizvajalca.

Tudi med dvema avtomobiloma istega modela lahko razlike v polmeru kolesa vplivajo na prikazano hitrost.

GPS je natančnejši

Če naprava GPS ali telefon prikazuje drugačno hitrost kot merilnik hitrosti v avtomobilu, je to zato, ker GPS uporablja natančnejšo metodo merjenja.

GPS določa hitrost na podlagi sprememb frekvence signalov, ki se med gibanjem izmenjujejo med vozilom in satelitom – torej z uporabo Dopplerjevega efekta.

Zaradi tega GPS prikazuje hitrost, ki je veliko bližje dejanski hitrosti vozila kot merilnik hitrosti.

Težava nastane, ko je vozilo na primer v predoru, kjer je lahko signal GPS oslabljen ali popolnoma izgubljen.

Zato tovarniški navigacijski sistemi nekaterih avtomobilov uporabljajo kombinacijo satelitskih podatkov in podatkov senzorjev na kolesih.

Natančnost meritev je zato lahko odvisna od pogojev, v katerih se vozilo nahaja.

Kaj pa radarji?

Radarji, ki jih policija uporablja za merjenje hitrosti vozil, so prav tako nastavljeni z določeno toleranco v korist voznika. To zahteva zakon.

Vendar toleranca ni enaka za vse vrste radarjev – odvisna je od tega, ali gre za fiksni, mobilni ali drugo vrsto radarja.

V Sloveniji to določa 54. člen pravilnika o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti v cestnem prometu.

Pri običajnem merjenju iz nepremične točke – torej pri stacionarnem radarju, laserskem merilniku, fiksni kameri ipd. – se od izmerjene hitrosti odšteje:

• do vključno 100 km/h – 5 km/h,

• 101–120 km/h – 6 km/h,

• 121–140 km/h – 7 km/h,

• 141–160 km/h – 8 km/h,

• nato se varnostna razlika še postopoma povečuje.

Praktičen primer: če omejitev znaša 50 km/h in radar izmeri 55 km/h, se odšteje 5 km/h in se za postopek upošteva 50 km/h. Prekrška torej ni.

Če pa radar izmeri 56 km/h, se šteje, da je dejanska hitrost vozila 51 km/h, kar pomeni prekoračitev za 1 km/h.

To pa ne pomeni, da je pri omejitvi 50 km/h hitrost 55 km/h tudi dovoljena. Omejitev ostaja 50.

Spodnja tabela prikazuje približne tolerance pri merjenjih hitrosti. Tolerance se lahko razlikujejo glede na vrsto merilnika hitrosti (radarja).

Pri merjenju hitrosti iz premikajočega se policijskega vozila je toleranca večja – do 100 km/h znaša 7 km/h –, pri merjenju s sledenjem pa veljajo posebne vrednosti glede na dolžino merilnega odseka.

In še nekaj, kar pogosto povzroča zmedo: toleranca oziroma varnostno odstopanje pri merjenju hitrosti z radarjem ni isto kot odstopanje avtomobilskega merilnika hitrosti.

Če vam merilnik v avtomobilu kaže 56 km/h, to še ne pomeni, da tudi radar dejansko izmeri 56 km/h; avtomobilski merilniki, kot rečeno, praviloma kažejo nekoliko več od dejanske hitrosti.