Letališče so zgradili sredi morja: vedeli, da se bo pogrezalo, a ne tako zelo

Staro letališče Itami v Osaki se je spopadalo s hudo prostorsko stisko in nenehnimi pritožbami zaradi hrupa, zato so se tamkajšnje oblasti domislile inovativne rešitve.

Kot poroča N1 BiH, so se odločile, da bodo novo letališče Kansai zgradile na umetnem otoku. Gradnja se je začela leta 1987 v zalivu Osaka, približno pet kilometrov od obale, na območju, kjer je morje globoko 18 metrov.

Kako so zgradili otok

Najprej so okoli bodočega otoka zgradili zaščitni zid, ki je bil dokončan leta 1989, nato pa znotraj tega območja z materialom zasuli morsko dno. Za to so izkopali in z ladjami pripeljali približno 21 milijonov kubičnih metrov materiala.

Tako je nastal približno štiri kilometre dolg in več kot kilometer širok otok, ki je tudi prvi na svetu, ki je bil zgrajen izključno za letališče.

Posedanje, ki je bilo pričakovano

Inženirji so se zavedali, da morsko dno sestavlja mehka glina, ki se bo pod težo otoka stisnila. Zato so ga namenoma nasuli višje, saj so pričakovali, da se bo sčasoma posedel.

Da bi ta proces pospešili, so v morsko dno vgradili peščene drenaže, po katerih je voda iz gline hitreje odtekala.

Ocenili so, da se bo otok v 50 letih pogreznil za približno šest metrov. Vendar se je že tri leta po začetku gradnje, to je štiri leta pred odprtjem letališča, pogreznil za več kot osem metrov. To je bilo približno 50 odstotkov več, kot so za to obdobje pričakovali.

Kaj se je zgodilo

Do danes se je otok pogreznil za več kot 12 metrov.

Izkazalo se je, da težava ni bila v zgornji plasti gline, ki so jo uspešno stisnili, temveč v globljih plasteh pod njo, ki so bile prepredene z žepi peska, ki so se obnašali nepredvidljivo.

Za dodatno utrditev zaščitnega nasipa so namenili še 150 milijonov dolarjev, za vzdrževanje višine otoka nad morsko gladino pa skupno več kot 100 milijonov dolarjev.

Posedanje se je sčasoma občutno upočasnilo. Leta 1994 se je otok pogrezal za približno pol metra na leto, do leta 2008 pa le še za sedem centimetrov letno.

Terminal na hidravličnih dvigalih

Ena najbolj zanimivih inženirskih rešitev je potniški terminal. Ta ne stoji na klasičnih temeljih, temveč na stebrih s hidravličnimi dvigali. Ker se otok postopoma pogreza, lahko stebre po potrebi dvigujejo, tako da stavba ves čas ostaja popolnoma ravna.

Drugače je z vzletno-pristajalnimi stezami in cestami okoli terminala, saj jih ni mogoče dvigovati na enak način. Kljub temu je letališče skoraj brez poškodb prestalo uničujoč potres leta 1995. Vzletno-pristajalne steze so bile namreč zasnovane tako, da se lahko upogibajo.

Leta 2001 je bilo letališče razglašeno za enega od desetih največjih gradbenih dosežkov tisočletja. Po sedanjih ocenah bi ob nadaljevanju zdajšnjega tempa posedanja lahko doseglo morsko gladino okoli leta 2056.